À propos de Batteries et chargement de conteneurs au Brésil
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6 FAQ sur [Batteries et chargement de conteneurs au Brésil]
Pourquoi le Brésil est sous tension ?
Car, en raison de la croissance des exportations du Brésil, le trafic portuaire de conteneurs a bondi de 20 % en 2024, ce qui met les infrastructures sous tension. Et, au-delà des ports, c’est toute la chaîne logistique du pays qui est mise à rude épreuve.
Quel est le mode de transport le plus utilisé au Brésil ?
Le mode de transport le plus utilisé au Brésil est la route, en particulier pour les marchandises échangées avec les pays d'Amérique du Sud. Une étude menée par la Confédération nationale des transports du Brésil (Confederação Nacional do Transporte - CNT) montre que le transport routier représente 60 % de la manutention des marchandises au Brésil.
Qui doit s'enregistrer auprès des douanes brésiliennes ?
Toute société qui importe (ou exporte) au Brésil doit nécessairement s’enregistrer auprès des douanes brésiliennes et obtenir une habilitation RADAR d’utilisation du SISCOMEX (Sistema integrado de comércio exterior).
Quel est le commerce extérieur brésilien ?
Les grandes villes brésiliennes sont bien desservies par l'avion, mais ce type de transport de marchandises est peu développé, principalement en raison de son coût élevé. Il représente moins de 5 % du commerce extérieur brésilien.
Quels sont les défis des transports brésiliens ?
Il représente moins de 5 % du commerce extérieur brésilien. L'infrastructure des transports brésilienne fait face à de nombreux défis, car les routes et les ports méritent d'être rénovés.
Pourquoi les conteneurs n'ont-ils pas pu être embarqués jusqu'à décembre ?
La plupart de ces dépenses ont été destinées à la location d’aires de stockage. En raison des retards, en 2024, « environ 5 500 conteneurs n’ont pu être embarqués jusqu’à décembre », déplore Eduardo Heron, directeur de Cecafé, depuis le terminal du groupe Dinamo à Santos. M. Heron craint que la situation ne s’aggrave dans les années à venir.
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